Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Volkswagen Transporter Т5

Опубликовано: 05.12.2017

Популярность пневматического оружия, со временем не теряет своей актуальности. Не требующее оформления разрешительных документов для приобретения, хранения и транспортировки оно является легко доступным для широкого круга лиц увлекающихся спортивной стрельбой и охотой.

С использованием новых технологий в производстве появилась возможность значительно расширить модельный ряд, и кроме привычных винтовок с переломным при заряжании стволом создать копии различных образцов оружия, значительно увеличив его мощность и функциональность. Подробнее ознакомится с образцами, их стоимостью и техническими характеристиками можете ознакомиться перейдя по ссылке https://gunsleaders.ru/.

Относясь к категории гражданского оружия пневматика успешно используется для развлечения, охоты и самообороны. Некоторые образцы не уступают пороховым, а иногда и превосходят их по дальности и мощности стрельбы. Первые виды такого оружия появились более трехсот лет назад и представляли собой высокотехнологичные изделия успешно конкурируюших с огнестрельными аналогами, и отличающееся простотой в использовании, не требующим использования пороха прихотливого к погодным условиям и требующего специальных условий хранения им транспортировки.

Обычное дульнозарядное ружье производило одиночные выстрелы и требовало перезарядки, духовое давало возможность выпустить около двадцати и стоимость и многократно превосходило пороховые.

Одной из основных характеристик, в том числе и пневматического оружия, является начальная скорость пули определяющая разрушительные свойства винтовки или пистолета.

Самые маломощные в этом отношении являются пружинно поршневые образцы, но зато отличающиеся простотой конструкции, надежностью и долговечностью в эксплуатации при минимальном техническом обслуживании. Лидирующее положение на рынке пневматики на протяжении многих лет занимают изделия Ижевского завода успешно конкурирующие с зарубежными аналогами по качеству изготовления и характеристикам баллистики.

Основным достоинством такого оружия является точность стрельбы, что определяет его использование в спортивных целях. К недостаткам можно отнести необходимость перезарядки после каждого выстрела.

Винтовки с предварительной накачкой достигают результата по скорости до трехсот метров в секунду, что максимально приближает их по мощности к огнестрельному оружию и позволяет использование для охоты и самообороны.

Volkswagen Transporter Т5, 2008г.в,двигатель 2,5 литра дизель AXD.Приволокли на верёвке.В анамнезе:Не заводится,топливный насос не запускается,лампа чек энж не горит,постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора.

Предистория такова:

Около двух месяцев назад автомобиль был сдан на ремонт подвески.Подвеску перебрали,но появилась странная особенность-топливный насос в баке и лампа индикации свечей накаливания(она же "чек энж") стали запускаться после двух,трёх включений/выключений зажигания,соответственно и автомобиль перестал нормально заводится.Человек так и ездил,"передёрнет" зажигание несколько раз,услышит заработавший насос,после чего запускает стартер.Но неисправность стала прогрессировать,требовалось всё больше и больше "передёргиваний",в конце концов авто встало.В "крутом" сервисе был приговорёна контактная группа замка зажигания,владелец заменил её сам,но ожидаемого результата не получил.Так машина оказалась у меня.

Теперь что имеем при более детальном осмотре.Первое что насторожило-постоянно работающий вентилятор системы охлаждения.Второе,блок очень странно выходит на диагностику(как бы половинчато)-иденты читаются нормально,а всё остальное(дата стрим,тест исполнительных механизмов и т.д.) отсутствует как класс.На сканер не грешу(VAG HEX 805)потому, что смотрел такое же авто неделю назад.Кстати бошевская КТС-540 тоже не взяла нормально этот блок.

Третье.Главное реле срабатывает,питания и массы на блоке присутствуют.Нет управления реле бензонасоса,лампа чек энж не горит.

В принципе понятно,что дело в ЭБУ.Вопрос вот в чём,может это типичная(хотя бы относительно) неисправность и кто нибудь имеет опыт ремонта этих блоков?

П.С А может я что нибудь упустил при проверке?

П.С.С.Помню,что подобные симптомы где то встречал в интернете,но не смог найти.