Зимой тонировку не заметишь. Тонировка в зимнее время
Опубликовано: 05.11.2018Популярность пневматического оружия, со временем не теряет своей актуальности. Не требующее оформления разрешительных документов для приобретения, хранения и транспортировки оно является легко доступным для широкого круга лиц увлекающихся спортивной стрельбой и охотой.
С использованием новых технологий в производстве появилась возможность значительно расширить модельный ряд, и кроме привычных винтовок с переломным при заряжании стволом создать копии различных образцов оружия, значительно увеличив его мощность и функциональность. Подробнее ознакомится с образцами, их стоимостью и техническими характеристиками можете ознакомиться перейдя по ссылке https://gunsleaders.ru/.
Относясь к категории гражданского оружия пневматика успешно используется для развлечения, охоты и самообороны. Некоторые образцы не уступают пороховым, а иногда и превосходят их по дальности и мощности стрельбы. Первые виды такого оружия появились более трехсот лет назад и представляли собой высокотехнологичные изделия успешно конкурируюших с огнестрельными аналогами, и отличающееся простотой в использовании, не требующим использования пороха прихотливого к погодным условиям и требующего специальных условий хранения им транспортировки.
Обычное дульнозарядное ружье производило одиночные выстрелы и требовало перезарядки, духовое давало возможность выпустить около двадцати и стоимость и многократно превосходило пороховые.
Одной из основных характеристик, в том числе и пневматического оружия, является начальная скорость пули определяющая разрушительные свойства винтовки или пистолета.
Самые маломощные в этом отношении являются пружинно поршневые образцы, но зато отличающиеся простотой конструкции, надежностью и долговечностью в эксплуатации при минимальном техническом обслуживании. Лидирующее положение на рынке пневматики на протяжении многих лет занимают изделия Ижевского завода успешно конкурирующие с зарубежными аналогами по качеству изготовления и характеристикам баллистики.
Основным достоинством такого оружия является точность стрельбы, что определяет его использование в спортивных целях. К недостаткам можно отнести необходимость перезарядки после каждого выстрела.
Винтовки с предварительной накачкой достигают результата по скорости до трехсот метров в секунду, что максимально приближает их по мощности к огнестрельному оружию и позволяет использование для охоты и самообороны.
Зимой тонировку не заметишь
Поверхностное мнение о причине данной проблемы может быть связано, возможно, с изменением законодательных актов, которые регулируют процедуру тонировки автомобилей и контролирующие техническое состояние транспортных средств в целом. Но на деле все обстоит иначе. Загвоздка в ГОСТе 27902 – 88, который дает определение безопасному стеклу для автомобилей и другой техники.
Наши водители уже давно обратили свое внимание на описанные в первом разделе данного ГОСТа положения. Именно они и определяют все необходимые условия для проведения правильного замера светопропускной способности автомобильных стекол. Особенно яркие эмоции у отечественных автомобилистов вызывает минимальный температурный режим, который должен быть достигнут при проведении испытаний и измерений. Он составляет от +15 до + 25ºС. Если учитывать характерные для нашего климата зимние температуры, то данное условие зимой труднодостижимо. Иными словами, зимой тонировку не замеришь . Так, приходиться ждать приблизительно до марта-апреля.
Но, как оказалось, в действительности все же можно производить измерения светопропускной способности зимой. Для этого потребуются специальные посты, так называемые боксы. В них воссозданы все необходимые для правильного измерения параметры (влажность, температура и давление). В таких искусственных условиях вероятен правильный замер нужного параметра. Такой способ существует, но применяется крайне редко. Способ вроде бы и соответствует всем нормативам, но если учесть во внимание особый навык некоторых сотрудников ГИБДД пользоваться «лазейками» при трактовке тех или иных установленных нормативами положений, то в нашей ситуации могут возникнуть «неприятные» ситуации. Одной из таких «лазеек» может стать пункт 2.5 вышеуказанного ГОСТа. Он гласит, что можно применять и другие методы измерения, а также измерительную аппаратуру, которая гарантирует аналогичный результат.
Многие бывалые автовладельцы естественно наслышаны о существовании этой самой «другой» измерительной аппаратуры, например, специального оборудования для сертифицированного измерения нужного нам коэффициента светопропускания автомобильного стекла. В прилагаемой технической документации обычно указывают диапазон температур, в которых можно производить замер. Он равен промежутку температур от -40 до + 50ºС. Данная аппаратура и ее способы измерения способны послужить «лазейкой», о которой ранее говорилось.
Сотрудники ГИБДД прекрасно знают требования данного ГОСТа и осознают тот факт, что в связи с этим в зимнее время будет меньше причин, чтобы появилась возможность обжаловать протокол. Соответственно уменьшится и число спорных моментов, связанных с тонированными стеклами. Но вне зависимости от обстоятельств можно быть уверенными, что «бывалые» автовладельцы, как и прежде смогут обходить стороной ответственность за нарушение данных правил. Это связано также с тем, что кроме существующих требований к температурному режиму есть и ряд прочих требований, которые важны для правильного измерения коэффициента светопропускания стекла ничуть не меньше.
Получается, что когда сотрудник органов замечает рвение водителя «пообщаться» по поводу несоблюдения нормативов замеров, то в большинстве случаев он постарается в одностороннем порядке отказаться от заведомо неудачных для него спорных моментов. А что если он не оставит споры? Быть может дождаться потепления и сделать все как положено? Возможно этот шаг сохранит вам драгоценные нервные клетки.